Mitsubishi Motors
Mitsubishi es una de las mayores compañías de Japón. Fue fundada el 13 de mayo de 1870 por Yatarō Iwasaki, hijo de una familia samurái. Desempeñó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad industrializada. Se dedicó en un principio al transporte marítimo. La marca y el nombre de Mitsubishi, se refieren a tres diamantes. A finales del siglo XIX, la compañía inicia un proceso de diversificación que finalizaría con la creación de tres entidades: Mitsubishi Bank, banco fundado en 1919. Mitsubishi Corporation, fundada en 1893, sirve a la financiación interna del grupo. Mitsubishi Heavy Industries engloba las actividades industriales del grupo. Se divide a su vez en: Mitsubishi Motors que es el 4º constructor automovilístico japonés. Mitsubishi Atomic Industry, dedicada a la energía nuclear. Mitsubishi Chemical, que es la mayor empresa química japonesa. Mitsubishi Electric y Mitsubishi Precision, que fabrican componentes electrónicos y ordenadores. Nikon, prestigiosa marca fotográfica reconocida en todo el mundo. Sin embargo de este gran consorcio solamente nos vamos a enfocar en mitsubishi motors y vehiculos mas iconicos que fueron protagonistas de cientos de medios de entretenimiento, tales como juegos, revistas, peliculas, etc.
A mediados de los años 60 llega el Mitsubishi 500, y con él los primeros éxitos en competición, al estrenarse con victoria en el Gran Premio de Macao en 1962. Al Mitsubishi 500 le siguen el mini coche Minica, el Colt y el Galant. Paralelamente la gama de vehículos comerciales se amplía hasta cubrir las necesidades de transporte de pasajeros y mercancías. En 1970 y bajo el nombre de Mitsubishi Motors Corporation (MMC), la división de vehículos a motor de Mitsubishi Heavy Industries inicia su camino en solitario. En 1982 se lanza el Montero (llamado así en los países de habla hispana), que se comercializa en el Reino Unido con el nombre “Shogun” Desde su aparición, Mitsubishi ha ganado doce ediciones del Rally Dakar, y cinco copas del Mundo de Rallyes Todo Terreno. También y con los ya míticos Lancer EVO, Mitsubishi ha ganado cuatro Campeonatos del Mundo de Rallyes de FIA.
Mitsubishi Lancer Evo IX
Se presentó el Lancer Evolution IX en Japón el 3 de marzo de 2005,14y expuso el automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra para el mercado europeo el mismo día.15Los mercados de América del Norte vieron el modelo expuesto en el Salón del Automóvil de Nueva York el mes siguiente.16El motor 4G63 tenía tecnología de sincronización variable de válvulas (MIVEC) y un diseño del turbocompresor revisado que aumenta la potencia en el cigüeñal a 290 CV (286 HP; 213 kW) y el par motor a 40 kg·m (392 N·m; 289 lb·pie). Los modelos Lancer Evolution IX estándar, Grand Sport Rally "GSR" en algunos mercados, RS (Rally Sport), SE (Special Edition) y MR (Mitsubishi Racing), han variado ligeramente en sus capacidades de rendimiento. Se hicieron cambios sutiles para cada modelo en la aceleración, manejo y velocidad. El RS excluía características normales en los modelos estándar, SE y MR, equipo de música, ventanas y seguros eléctricos, limpiaparabrisas trasero, alerón trasero y aislamiento acústico. El resultado era un ahorro de peso de más de 60 libras (27 kg). Aunque el RS es el más ligero del grupo, el MR se las arregló para superar al IX estándar y al RS en torno a un circuito, aunque solamente era por fracciones de segundo, debido a su mejor suspensión, ruedas más ligeras y la transmisión de seis velocidades, además de ser ligeramente mejor para uso en carretera. En una carrera de velocidad, los tres modelos son más o menos iguales. El modelo RS fue producido para equipos de rally que querían una plataforma para construir un automóvil de carreras. Está despojado de todas las comodidades y otras mejoras que aumentan el precio en características que los equipos de carrera nunca usarían de todas formas.
Mitsubishi Lancer Evo X
En 2005, Mitsubishi presentó una versión concepto del Evo de la siguiente generación en la 39.ª edición del Salón del automóvil de Tokio, llamado "Concept-X", diseñado por Omer Halilhodžić en el centro de diseño europeo de la empresa. Mitsubishi dio a conocer un segundo prototipo "X" en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS). El Lancer Evolution X sedán contaba con un nuevo motor de aluminio 4B11T Turbo de 1998 cm³ (2 litros). La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrían al menos 280 CV (276 HP; 206 kW),1 aunque la versión del mercado japonés para el mercado estadounidense tendría un poco más. Los modelos para el Reino Unido serían reelaborados y, de conformidad con los anteriores Evo MR, llevarían la insignia FQ. El automóvil tenía también un nuevo sistema de tracción total denominado Super All Wheel Control (S-AWC), una versión avanzada del sistema AWC que Mitsubishi utilizó en las generaciones anteriores.El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado. Ofrecía una nueva transmisión secuencial semiautomática de doble embrague "Twin Clutch SST" de Mitsubishi de seis velocidades. También estaba disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los nuevos Lancer Evolution incorporaban la siguiente generación de carrocerías de seguridad Mitsubishi RISE.
Mitsubishi Eclipse Segunda generacion
La segunda generación mantuvo el objetivo de mercado de la primera, pero tuvo un importante rediseño y tenía diferentes motores en sus versiones. Sin duda es el Eclipse más popular de todas las generaciones, principalmente en el mercado joven menor de 25 años. Aparte de las versiones de techo duro también fue introducida una variable descapotable; esta serie salió a la luz como versión Spyder a mitad del año 1995.
